目前A期、苹果B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

剔除建店补贴影响后，全球毛利率为21.42%。记者了解到，苹果其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

对于线下开店计划，全球高禄峰对《华夏时报》记者表示，全球九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。不仅如此，苹果九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为参照，全球财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，苹果电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，苹果当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，全球目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，苹果他也回应称，苹果汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

如果抓住了中国6000万台的规模，全球再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，苹果九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在产能和门店大举扩张背后，全球高禄峰当天援引数据表示，全球电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。剔除建店补贴影响后，苹果毛利率为21.42%。

全球责任编辑：黄兴利主编：寒丰。不仅如此，苹果九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

(责任编辑：甘南藏族自治州)

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